“最牛违章公车” 最高达66次，“特权车”就该治治

“最牛违章公车” 最高达66次，“特权车”就该治治

　　近日，一批曾经在街头“百无禁忌”的“最牛违章公车”，受到动真格的曝光与处罚。长沙市交警支队一举曝光10辆均违章20次以上的公车，号牌为湘E00001的邵阳“一号车”司机也到交管部门接受处罚。

　　那些驾车违章之后，还“牛”到拒不接受处理的，就是算准了交警部门不能拿他们怎么办。如记者了解，一些单位和部门在公车违章后，会用各种关系找交警部门说情或施压。现在交警被“逼”到只能使用曝光的手段，或许也就是想借助公开，断了有些部门去“说情、施压”的念头。但光靠交警部门“选择性曝光”，只能治标，倒逼公车和背后权力“依法驾驶”，方能治本。

　　比如，被曝光的邵阳纪委书记的公车，据说是司机在休息日驾车外出，违章停车被抄牌。如果此说为真，就涉嫌公车私用，除违章处罚之外，有关部门不应该调查处理?事实上，每一个被曝光的公车违章背后，可能都不止是交通“违章”问题，有关部门应该顺藤摸瓜，好好查查“违章车”是谁开的、谁该担责，千万不能只是拿公款去交完罚款了事。

　　借整治公车违章之际，严查一切公车私用，理顺公车的管理机制，乃至大幅削减公车，才能从根子上杜绝“最牛违章公车”。

　　【微评】 平心而论，交通法没有规定公车或领导座驾违法后可以免罚，社会不必对上述处理举措大惊小怪。可是，此前一些地方“特权车”太多，却得不到有效治理;现在对特权车实行“零容忍”，让人倍感欣喜。在街道上肆无忌惮地行驶，不仅对行人和乘客是潜在威胁，也是对交通法规的挑衅。因此，交管部门应严格执法，相关部门也须加强对公务用车的监管，维护好公权部门的良好形象。